Стук при трогании и переключении киа спектра

Стучит шрус

И при трогании, и при переключении передач, даже бывает едешь на четвертой, чуть газ отпустил, тук! Крутил кардан, постукивания и в районе ОКПП и в заднем мосту. Кардан при вращении руками имеет некоторый свободный ход. Если стучит при разгоне и торможении можно проверить внутренний шрус.

Что и где стучит. Рулевое? Суппорт? В подвеске?

Несколько месяцев назад начал замечать небольшой глухой стук при троганье, позже появился при переключении с 1-й на 2-ю, сейчас иногда возникает при переключении со 2-й на 3-ю. Причем этот стук слышен не всегда, а только при не сильно динамичном ускорении и то не всегда. Ищем стуки на примере VW Golf 3.

Стук спереди при трогании с места

Автоматическая коробка передач давно перестала быть составляющей трансмиссии только дорогих престижных машин. Теперь это распространенный агрегат, доступный во многих комплектациях авто попроще. Даже недорогая машина порадует владельца отсутствием необходимости выжимать сцепление при трогании и переключениях передач. Вместе с комфортом АКПП принесла массе автолюбителей и свои специфические формы отказов и их симптомов. Когда автомат дергается, то есть при разгоне, переключениях или трогании с места, при движении на малых или высоких оборотах явно ощущаются рывки, это повод наведаться в сервис на диагностику. Стук спереди при трогании с места.

У меня такая же проблема при переключении в момент отпусканя сцепления стук вот хотелось по подробнее узнать орезультатах замены подушки и про промежуточный подшипник на валу!
Часто виновником того, что машина дергается при трогании, разгоне, торможении или езде на малых оборотах двигателя является некачественное топливо или неисправности в системе зажигания. Неустойчивая работа мотора в свою очередь влияет на работу коробки. Появление рывков при движении является поводом заодно продиагностировать работу двигателя. небольшая зарисовочка о замене втулочек на рычажке коробочки переключения передачек.
Что самое интересное стук проявляется при трогании без набора оборотов, т. Не знаю комплект сцепления лежит,думаю поменять как нибудь. Но тут я вижу народ уже чего только не поменял-безрезультатно. замена заслонки и нет проблем. ссылка. ограбления поезда. .
Определить неполадку можно за счет измерения расстояния между ограничителем и опорой, так как оно должно быть менее 10 мм. При этом стоит отметить, что некоторые модели автомобилей оснащаются закрытым узлом, поэтому провести подобные измерения будет невозможно. В подобных ситуациях, чтобы просто так не проводить разбор всей конструкции, можно использовать способ диагностики, который применяется для проведения проверки опорных подшипников и позволяет определить стук в какой-то конкретной стойке. Конечно, лучше всего проводить подобные процедуры с помощником. Сильная вибрация на скорости от 60 км/ч . Иногда слышен посторонний шум с левой стороны автомобиля.
Также широким распространением пользуются полунезависимые конструкции, которые сегодня применяются большинством производителей и у которых реже возникает стук в подвеске при езде по неровностям. Теория вопроса - расписана тут
России и других стран СНГ, и у которых чаще многих других машин появляется стук в подвеске при езде по неровностям. ВАЗ-2114 и другие автомобили, в которых применяются подобные системы, нередко сталкивались с различными проблемами, но при этом ремонт их зачастую можно был произвести даже самостоятельно. В качестве упругого элемента такой конструкции применяются цилиндрические витые пружины, при этом используются четыре рычага для фиксации заднего моста в продольном направлении и один в поперечном. Именно за счет этого достигаются неплохие технические характеристики этой подвески, хоть и встречаются некоторые сложности в ее эксплуатации. подписаться на канал ТУТ: канал автора РОМАН РОМАНОВ: ...
Как видно, основной причиной того, что дергается АКПП при переключении, является неудовлетворительное состояние жидкости или низкая температура. И не важно, когда автомат начинает дергаться: при трогании, разгоне или переходе с высшей на низшую передачу. Помощь каналу Новый шрус Производитель: Japan Line, Польша. Артикул: 32-1109J .
Наверное многие из Вас видели ведомый диск сцепления, тот который с пружинками. Пружинки там для того чтобы амортизировать разницы скоростей вращения КПП и двигателя, от пробега они подсидают и не дают той амортизации которая была на новом авто. Как проверить износ сцепления? В каком оно у Вас состоянии? В нормальном или требующем ремонта? Конечно,...
К тому же двигатель и КПП подвешены на 2-3 опорах, для того чтобы снизить вибрацию на кузов между двумя металлическими частями опоры делают резиновую или полиуретановую прокладку, которая в свою очередь тоже постепенно теряет свои свойства, а точнее перестает амортизировать. Думаю есть люди, которые столкнулись с данной проблемой, тогда этот обзорчик для вас.
Прокладка впускного коллектора на Рено K7J, K7M 1.4 1.6 8ми клапанный: Ajusa 13183600, Corteco 026470H, Elring 331.781, Payen JD5315. Как устра...